福州市分公司寄遞網運管理從“運管”向“運營”轉變

　　福州市分公司按照集團公司深化“兩集中”改革指導思想，遵循“一竿子到底，一攬子統籌”要求，推進下沉式、穿透式集中管控，管控觸角延伸至縣域、攬投部，管控視角深入到生產單元，推動寄遞網運管理從“運管”向“運營”轉變，不斷提升寄遞網整體性、統一性、協同性，為實現2022年福州公司“強省會、全面提質增效”工作目標提供堅強保障。榮獲全省兩集中改革最佳調度獎。

　　優化布局提效率

　　總體規劃優化布局，一是建設葉廈路前置集包中心，從根源解決因自主集包能力不足制約快包發展的瓶頸，2021年雙11當天峰值集包量突破28萬件，助力快包業務量從集包中心投產前的日均5萬件提升至目前的20萬件，直封直發廣東、江蘇、浙江等重點省份，獲得集團公司愛力總、少祺總現場考察時的肯定和表揚；二是搬遷擴容縣域中心，對福清、長樂、閩侯、連江、平潭、永泰6個縣域中心，通過場地擴容，大幅提升縣域處理能力，健全三級物流體系，助力鄉村振興；三是優化終端布局，全市攬投網點新建9個、搬遷13個，加快客戶服務響應，改善員工作業環境。

　　優化投入增效能

　　一是加大設備投放，全市累計投入傳送設備171臺、狂掃43臺，改變了以往手工為主的生產模式，實現全市縣域中心、城區和部分重點鄉鎮攬投部裝卸設備全覆蓋，降低勞動強度、提升處理效率，有效化解了近兩年業務高速增長的處理壓力，2022年圓滿完成年投遞突破1億件的歷史新記錄；二是引入全省首臺自動下段分揀機，壓縮郵件處理時長，為末端攬投作業騰出更多時間，投遞員能夠提早出班至少30分鐘以上；三是升級改造縣域中心工藝設備，以“h”字型、“F”字型、“E”字型皮帶線為主，多層皮帶線、自動直線分級機為輔，提升中轉吞吐能力；四是踐行綠色運輸理念，先后租入四個批次合計204部新能源車輛，數量占全市生產車輛的三分之一，用于更新“老破舊”燃油車、大戶直投、委辦改自辦等能力提升，同時，自建配套充電場地8個、充電樁27個（快充10個、慢充17個）。

　　優化組網促改革

　　一是推進自提網絡建設，截至12月底，全市已建設424個郵政驛站（含75個支局疊加代投），自提率從2020年的11%提升至70%，全省排名第二；二是推行直投中心、營業部汽車甩點直投，有效緩解投遞壓力，截至12月底，全市大戶直投汽車線路91條，直投自提點數381個，每天分流件量約4萬件，分流比重20%；三是推動市趟運輸改革，2021年撤銷市區中轉分撥節點，全面推行駕押合一；2022年重構市趟網，將市趟觸角延伸至攬收端、投遞端，實現復用再復用、疊加再疊加，最大限度提早投遞出班時間、延長攬收截郵時間；截至12月底，已分批優化36條郵路，年可降本128萬元。其中，委辦改自辦9條、單程改往返8條，同時優化13條郵路到開時刻，實現投遞出班提早30分鐘以上的網點有11個、攬收截郵延遲30分鐘以上的網點有9個。

　　優化投遞強服務

　　一是專班推進福州市區攬投外包模式升級，投遞單價由原來的1.78元/件下降至1.35元/件，降幅24.16%。如按日均6萬件的業務量測算，市區攬投外包一整年可實現降本1000萬元；二是提升農村投遞能力，全市所有鄉鎮鎮本投遞頻次全部實現逐日班，全市2388個建制村投遞頻次周五班及以上的占比達69.3%，郵快合作覆蓋達率達到70%，為推動鄉村振興解決“最后一公里”用郵問題。

　　優化隊伍提能力

　　一是建立健全網運調度體系，從車輛管理、南片集包、市趟團隊、質量管控等方面優化人員投入和強化隊伍輪訓，2022年全年共組織四期運營管理培訓班，參訓人次超300人，重點培訓日常生產管控、指揮調度、應急處置等工作，提升指揮調度人員管控水平；二是建章立制補短板，出臺全市關鍵指標勞動競賽、車輛管理辦法、寄遞攬投部管理手冊、自提網絡管理辦法等規章制度，不斷改進管理手段，鞏固經驗做法；三是落實“路長制”時限管控要求，強化時限四庫運用，充分利用中郵寄遞“APP”、新一代系統發現問題調度管控，每天通報分析突出機構和突出道段，深入剖析異常問題，定位問題環節，落實銷號整改，同時要求全市各單位按崗位建立履職臺賬，實現“重點指標有人盯、關鍵環節有人查、問題處理有人管”。（福建郵政工會）