上海市郵區中心“施平勞模創新工作室”

　　上海市郵區中心于2017年成立了由上海市勞動模范施平領銜的工作室（于2022年12月被集團公司命名為施平勞模創新工作室，以下簡稱工作室）。工作室成立之初，就圍繞技能提升、節能減排、降本增效、安全行駛等方面進行攻關。在這個工作室里，隨處可以看到“師傅”們與“徒弟”們交流心得經驗，探討大型車輛如何爬坡、如何降低油耗、強化保養、安全行駛；每當組織召喚，團隊里的每一個人也都義不容辭、挺身而出。

　　2020年疫情期間往返武漢跑了40多萬公里，2022年封控期間每天奔波保供保通保暢；一年節約油料30多萬元；甩掛車行駛里程超過100萬公里無維修記錄，這些都是工作室成員們努力的成果。

　　既是“老法師”，也是“領頭羊”

　　俗話說，火車跑得快，全靠頭來帶。集全國百位“最美貨車司機”、全國交通運輸系統抗擊新冠肺炎疫情先進個人、上海市勞動模范、全國郵政行業勞動模范”、上海市優秀共產黨員等稱號于一身的施平，是工作室的“帶頭人”。

　　“都說‘老司機，老司機’，駕駛這門‘技術活’，還是很需要經驗的?！苯衲暌咽鞘┢綇氖埋{駛工作的第35個年頭了。作為百萬公里安全行車的標兵，他樂于總結日積月累琢磨出來的小竅門和大家分享。他總結出了“三心”工作法，即“駕駛專心、保養用心、帶教耐心”和“車輛爬坡三步法”，即：“慣性上坡、中間加速、下坡掛擋滑行”。成立金方向盤工作室后，更是有了大家學習探討的場所和平臺。無論多忙，工作室每月都要開展交流學習活動。目前安全行駛里程已超過190萬公里的施平與班組里還有19位百萬公里駕駛員輪流上臺分享經驗，根據氣候、道路變化等情況及時提出相應的對應措施，并通過駕駛員微信群內及時發布，協助車隊搞好安全生產工作。

　　傳幫帶教，交流心得

　　工作室里流行著這樣一句話，“你有一種經驗，我有一種經驗，交換一下，就有兩個經驗?！贝蠹乙恢抡J為，駕駛經驗是越分享越多的，經驗越多，安全系數也就越高。特別是但凡有新人到崗，工作室就成了培訓基地。施平和他的團隊負責帶教，手把手教新人甩掛車的駕駛技術、車輛保養技術。他們帶出來的22名新人，現也已挑起了大粱，成為長途運輸班組的骨干力量。

　　作為創新工作室里最新的成員，2019年7月才剛到長途的張海也是施平這三年里朝夕相處的“戰友”。第一次跑長途郵路的他在施平“亦師亦友”的帶教幫助下，很快地融入了創新工作室的氛圍。三年多來，張海一同奔波往返于上海至濟南的郵路，在郵政的安全里程從零起步，現已超過了40萬公里。他穩健的駕駛風格，負責的工作態度，良好的工作表現讓同事們都刮目相看，部門領導也對他委以重任，安排他挑起了單駕往返上海福州郵路的重任。

　　“平時是信使、戰時是戰士”

　　面對困難，工作室團隊成員總是主動請纓、迎難而上，展現了綠衣人的風采。2020年武漢爆發新冠疫情期間，80多天，團隊20名駕駛員，共237班474人次往返武漢跑了40多萬公里，運送郵件、防疫物資644批次20余萬件。做到了無事故、無拋錨、無違章，零感染。2022年按照上海郵政的總體部署，團隊成員主動擔當，積極地投入到市區兩級政府交辦的重點保供保通保暢任務。

　　自3月28日起，團隊克服重重困難，全力保障滬寧、滬廣和機要郵路每日2—3次的發車頻次。 由于沿途省份實施嚴格的車輛人員排查和防疫措施，使得滬寧線原本16個小時的運行時長延長至36個小時；滬廣線由于路途遙遠，途徑省份更多且沿途基本無補給，整整4天才能完成一次來回。盡管要求嚴苛，團隊成員恪守紀律，服從指揮，近百小時“蝸居”在狹小的駕駛倉內，用空的車用尿素溶液瓶充當車內臨時廁所，保持駕駛室門全程封閉，踐行人民郵政為人民的初心使命。為了確保自身和沿途地區的防控安全，路上餓了啃幾口干糧、渴了泯幾口水。一路幾十小時，平均1800公里，硬是把自己封閉在狹小的駕駛室里，裹在防護服中，毫無怨言地第一時間把物資送到人民手中。

　　實行降本增效、安全第一

　　“甩掛車跑一趟濟南用油要500多升?！遍L途運輸駕駛開的都是甩掛車，車身長、噸位重、車輛油耗大。為了踐行綠色發展理念，工作室把降低車輛百公里油耗和規范車輛保養作為課題攻關。通過不斷摸索節能方法，發現了既能節約燃油，又保護車輛不受損傷的方法，即駕駛車輛時在確保郵運時限的前提下始終保持中速行駛，避免急剎車、急加速，始終讓發動機處于最佳工作狀態。結合“爬坡三步法”操作，將以前百公里油耗27升左右，降到目前的26升左右。這個節油操作法在整個長途運輸班組進行了推廣，按照整個長途一年行駛600萬公里計算，預估一年節約油料6萬升，經濟效益可達30多萬。

　　“愛護生產工具”業已成為團隊每個人的一項“信念”。為了延長汽車的使用壽命，也為了行駛的安全，在創新工作室的支撐下，上海郵區中心長途運輸班組成立了一支由駕駛員組成的地勤服務隊伍，將車輛保養工作專業化。創新工作室的成員們把平時積累下來的知識毫無保留地傳授給地勤組成員，不顧出車后回來的疲倦，與地勤一起搞好車輛的維護保養工作。目前，長途運輸班組大部分甩掛車行駛里程已超過100萬公里，有的甚至超過150萬公里，沒有進廠大修，也沒有出過機械事故。     （上海郵政工會）